全國首家混合所有制地下儲氣設施運管企業在渝成立

11月23日，重慶天然氣儲運有限公司成立大會暨揭牌儀式在渝北區舉行。該公司是全國第一家混合所有制天然氣地下儲氣設施運營管理企業，未來將通過一系列儲氣庫建設和運營管理，為重慶市生產生活用氣提供有力保障。

國內天然氣消費快速增長、對外依存度持續攀升正在倒逼儲氣設施建設提速。在此背景下，中國石油天然氣股份有限公司、重慶燃氣集團股份有限公司、重慶凱源石油天然氣有限責任公司、重慶頁巖氣產業投資基金有限責任公司、中油中泰燃氣集團投資有限公司共同出資成立重慶天然氣儲運有限公司，注冊資本20億元。該公司主要負責重慶地區地下儲氣設施的建設和運營工作。

接下來，該公司將投資49.03億元，建設銅鑼峽儲氣庫和黃草峽儲氣庫2座地下儲氣設施。項目建成后庫容量達30.83億立方米，年工作氣量達15.83億立方米，可具備天然氣季節調峰、事故應急以及國家能源戰略儲備三大功能，將有效緩解川渝兩地天然氣供需矛盾。

（來源：重慶日報）

【主持者言】

值得關注的是，這是全國首家混合所有制地下儲氣設施運管企業，是油氣體制機制和市場化改革的體現。該公司的成立，是為了加快推進重慶市天然氣儲氣設施建設，為了重慶實現低碳可持續發展構建更為健全的能源體系。杭燃現有東、西部天然氣應急氣源站以及建設中的浙江嘉興（平湖）LNG應急調峰儲運站，改善城市儲氣設施不足的問題，進一步提升天然氣冬季保供能力，為杭州的“安全工程、民生工程、綠色工程、溫暖工程”保駕護航。未來杭燃可積極探索混合所有制改革模式，切實發揮地企雙方優勢，在改革的大趨勢下找到合適的方向。

中小型LNG運輸船迎來“春天”

近日，年接收能力200萬噸規模的安徽蕪湖長江LNG(液化天然氣)內河接收(轉運)站項目正式開建。與此同時，安徽省天然氣開發股份公司、銅陵市綜合交通投資集團公司、銅陵港華燃氣公司三方簽署“銅陵長江LNG項目戰略合作框架協議”，標志著銅陵長江LNG碼頭項目也正式啟動，建成后將為長江經濟帶發展建設提供LNG清潔能源保障。

除了上述安徽省內的長江LNG項目外，日前，湖南省岳陽港君山港區LNG接收站項目也正式開建，其它如江陰LNG項目、武漢白滸山LNG等項目也進入核準和碼頭調規階段。業內人士稱，隨著LNG碼頭項目向內河延伸，受接收終端規模和通航條件的限制，中小型LNG船運市場將迎來發展空間。

近年來，我國天然氣市場進入高速發展的黃金時期，天然氣消費量逐年遞增，其中LNG市場占比越來越大。尤其是2017年“氣荒”發生以來，在相關政策推動下，我國LNG接收站數量快速增長。江蘇啟東、浙江舟山、廣東揭陽、廣西防城港、深圳迭福等項目有序推進，并陸續投產；曹妃甸二期、舟山二期、浙能溫州、江蘇濱海等項目陸續開工建設。截至目前，我國已投入運營的LNG接收站共22座，其中華北地區5座、華東地區6座、華南地區11座，均分布在沿海地區。

根據交通運輸部編制的《全國沿海與內河LNG碼頭布局方案(2035年)》，將按照規劃引導、規模適度、集約布局的原則，在長江2838千米通航里程的干線航道上，在湖北、湖南、江西、安徽、江蘇5個省份規劃布局6處沿江LNG碼頭，包括武漢港、岳陽港、九江港、蕪湖港、江陰港、蘇州港，服務各省液態及儲氣調峰需要。

“我國天然氣用量增長很快，內河將是推動LNG消費的下一個增長點。”世嘉液化天然氣航運有限公司CEO鄔衛華告訴記者，“長江經濟帶占中國GDP40%以上，雖然有管道氣，但氣源單一，缺口很大；同時價格較高也是考量因素之一，這就需要用進口LNG氣源來補充。目前長江沿線已規劃布局了多個LNG接收站，大家都盯著未來長江經濟帶對LNG的需求增長量。”

上海船舶研究設計院高級工程師朱越星也表達了相同看法：“已有接收站主要分布在沿海，未來就要在長江、內河布局了。”

在多位受訪者看來，隨著LNG接收終端向沿海小型LNG接收站和內河延伸，LNG船運將出現新的細分市場。由于LNG貿易船岸匹配性強的特點，這些LNG接收站的配套運輸船通常都是“訂制化”或“項目船”，而現有LNG船隊的運力和船型均無法滿足這個細分市場。

據了解，目前市場上的LNG運輸船主要有兩種類型：一種為薄膜型，一般為十幾萬方的大型船，占很大的市場比例；另一種為獨立型，分為TypeA型、TypeB型和TypeC型，其中TypeB型在大型LNG船中也占有一席之地，TypeC主要集中在3萬方以下的小型船，TypeA的適用范圍則相對比較寬泛。

“10萬方以下的中小型船，市場上很早就有了，但更多的是大型LNG船的長距離運輸，對中小型船關注較少。現在已經建了很多大型接收終端和庫區，接下來更多是在水深較淺的地方建小庫容的接收終端，或者往內河走，大型LNG運輸船的市場越來越小，就出現了新的中小型船運市場，大家也開始越來越關注。”鄔衛華表示。

“目前國內很多接收終端都建起來了，例如嘉興以及長江沿線的幾個，從經濟性來考慮，都需要匹配8萬方左右的中小型運輸船。我們樂觀地估計了一下，大概有十幾條的需求。”朱越星說，“不像沿海條件比較好的大型接收站，17萬方以上的船舶都可以靠港卸貨，這些接收站由于需要進江或受碼頭及水域的限制，并受國家政策影響，船舶艙容一般最大做到8萬方。”

值得注意的是，隨著中小型船運市場迎來新空間，也將在一定程度上助推我國LNG船建造水平的提升。據介紹，目前國際主流薄膜型LNG運輸船，主要技術被法國公司壟斷，由于設計難、施工難、建造成本高，對船廠的要求也高，目前我國僅有少數幾家船廠具備建造能力。相對來說，獨立罐型的中小型船制造相對容易，成本也較低。目前市場上被稱為LNG船運“新勢力”的LNT-A-Box液罐系統LNG運輸船或將為我國造船市場帶來新改變，其優秀的性能表現已得到越來越多船東和租家的青睞。LNT-A-Box液罐制造難度低，和船體的分開建造能夠讓更多的船廠具備建造能力。在多位受訪者看來，從經濟性上講，目前A型罐是3—8萬方中型LNG運輸船的最佳選擇，更加適用于中國沿海中小型和內河LNG接收站。“LNT-A-Box船型對船廠要求不高，技術上更簡單，一般的船廠都能做，成本相對薄膜型也能節省10%—15%。”鄔衛華說。“現在A-box船型所有的設計都在國內，相當于設計建造都本土化了。目前我們正在為嘉興及長江沿線的LNG接收終端做設計，都是A-box船型。”朱越星說，“我比較看好A-box的市場前景，更適合未來新興的中小型市場

(來源：中國能源報)

【主持者言】

杭燃嘉興獨山港LNG接收站建設工作即將完成，這使杭燃集團擁有直接進口LNG的能力，為杭燃開展LNG貿易奠定基礎。而LNG貿易必然要面對運輸問題。因為獨山港自然環境的限制，無法容納大型LNG船舶停靠。所以小型LNG運輸船的應用勢在必行。報道顯示，小型LNG運輸船建造將迎來廣闊發展空間。這對于杭燃LNG貿易的發展是一個利好消息，這將有效解決小船少、租船難等LNG貿易運輸的瓶頸問題，提高公司LNG貿易的市場競爭力。

美國錢尼爾能源在華拿下天然氣供應大單

近期美國液化天然氣（LNG）貿易商錢尼爾能源（Cheniere Energy）在我國上海進博會與我國佛燃能源集團（Foran
Energy Group）簽署了一份長期LNG供應框架協議。按照雙方約定，2021年-2025年期間，錢尼爾能源將向我國佛燃能源集團供應26批LNG貨物。

報道指出，自2018年以來，中國幾乎沒有與美國簽署過LNG購買協議。美國能源部（U.S. Department of Energy）公布的數據顯示，從2019年5月到今年3月，美國對中國的LNG出口為零。今年3月份之后，美國對中國的LNG 出口有所恢復。其中，錢尼爾能源總共對中國發運了9批液化天然氣。

對于中國市場的能源需求，這家美國巨頭更是十分看好。錢尼爾能源首席商務官AnatolFeygin指出，中國華南地區是個巨大的市場，未來將與更多中國企業合作，爭取獲得更多發展機會。

（來源：金十數據）

【主持者言】

在中美貿易戰和逆全球化的趨勢影響下，作為美國最大的液化天然氣出口商，美國錢尼爾能源公司與我國佛燃能源集團簽訂長期LNG供應框架協議的舉措釋放了非常積極的合作信號。更多包括杭燃在內的致力于跨區域發展的城燃企業有機會搭建國際化的雙向合作伙伴關系，合作大趨勢預計會在美國大選塵埃落定之后的未來兩年逐漸明朗。

能源工廠 環保課堂 藝術空間

——杭州蕭山國際機場三期能源中心天然氣分布式能源項目開工

11月25日上午，在杭州蕭山國際機場現場，杭州城市能源有限公司召開亞運會配套保障項目杭州蕭山國際機場  能源中心天然氣分布式能源項目開工儀式新聞發布會。市發改委二級（正處級）調研員馬德勇，杭州蕭山國際機場三期建設指揮部黨委副書記翁樟強，中國能建集團浙江省電力設計院黨委委員、副總經理錢亞杰，杭鍋集團總經理何偉校，遠大科技集團副總裁周卓君，川崎重工管理有限公司總經理永田泰，杭燃集團黨委副書記、總經理朱琴君，杭燃集團黨委委員、副總經理俞峻，杭燃集團黨委委員、副總經理嚴益劍等領導嘉賓出席，杭州蕭山國際機場三期建設指揮部、杭燃集團屬各單位相關人員及各參建單位共計50余人參加，13家省市媒體現場報道。發布會由集團黨委委員、副總經理俞峻主持，由杭州城市能源有限公司總經理黃向東作新聞發布；杭州蕭山國際機場三期建設指揮部黨委副書記翁樟強為開工儀式致辭，他首先贊揚了杭燃集團對建設綠色亞運，打造低碳循環經濟做出的貢獻，并希望將蕭山機場三期能源中心天然氣分布式能源項目打造成精品工程、經典工程。隨后集團黨委副書記、總經理朱琴君為參建臨時黨支部授牌，在現場全體領導嘉賓的見證下，杭州蕭山國際機場能源中心天然氣分布式能源項目正式啟動開工。

整套系統配置一臺8MW燃氣輪機、兩臺余熱溴化鋰空調，按照能源梯級利用原理，利用清潔的一次能源天然氣發電，再將發電所產生的余熱進行充分利用提供生活所需的制冷、采暖等能源，項目達產后，預計年發電量3845萬kWh，年制冷量5773萬kWh，年供暖量3850萬kWh，整個能源系統綜合利用率達到90%，年節約標煤約為5904噸，CO2年減排量為31485噸，相當于每年種植3.93萬棵樹木。

杭州蕭山國際機場能源中心天然氣分布式能源項目將建成極具示范意義的能源工廠、環保課堂、藝術空間。杭州城市能源有限公司作為綠色能源發展的創建者，也將積極踐行“綠色、低碳、智慧、安全”的發展目標，推動城市能源供應的更高效、更清潔、更安全、更智能。在未來我們以實際行動建設一批天然氣清潔供應的示范項目，為堅決貫徹“中國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的目標做出貢獻。

(來源：市燃氣集團)

【主持者言】

杭州市燃氣集團有限公司所屬杭州城市能源有限公司作為中國天然氣分布式能源開發的先行者，具有國內多個分布式能源項目開發的經驗。先后建成并投運七堡分布式能源項目，丁橋中山醫院分布式能源項目和小和山綜合能源利用項目等。本次與杭州蕭山國際機場強強聯合，將打造國內機場規模最大，技術最先進的分布式能源系統，并以能源工廠、環保課堂、藝術空間的核心理念完成建設工作。讓人們享受到天然氣分布式能源系統帶來的清潔與便利。

國際天然氣現貨市場信息

11月20日-26日，全國LNG周均價為3658.63元/噸，較上周價格下跌98.95元/噸，環比下跌2.63%。其中，接收站出廠周均價3704.56元/噸，較上周價格下跌112.63元/噸，環比下跌2.95%；工廠出廠周均價為3523.44元/噸，較上周價格下跌84.66元/噸，環比下跌2.35%

本周內，全國LNG均價繼續下滑，接收站價格和工廠價格皆有下滑。具體分析來看：目前市場相對趨于穩定，部分地區工廠根據庫存以及出貨情況調整報價，調價基本呈現區域性調整的態勢。其中山西區域資源供應偏緊，助推價格上漲，帶動周邊河南、內蒙部分工廠上調報價。其他地區，價格調整幅度不大，主要以穩中窄幅震蕩為主。