華潤燃氣成功簽約江蘇如東洋口港LNG接收站項目

9月23日，華潤燃氣潤星（江蘇）能源有限公司與江蘇如東洋口港經濟開發區管理委員會、江蘇洋口港建設發展集團有限公司在南通簽署如東洋口港LNG接收站項目投資落戶協議。南通市委書記王暉，南通市委副書記、代市長吳新明，華潤集團副總經理、華潤燃氣董事局主席、華潤電力董事局主席王傳棟出席簽約儀式并座談交流。

王暉書記對王主席一行的到來表示歡迎，他感謝華潤集團長期以來對南通市經濟社會發展的大力支持，并表示，隨著“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略深入實施，南通站上了發展的“風口”，為包括華潤集團在內的廣大企業來通投資興業提供了更多機會。他希望華潤集團一如既往地關注南通、投資南通，進一步發揮自身優勢、拓展合作空間，在推動簽約項目早開工、快見效的同時，將更多大項目、好項目引入南通，分享南通發展紅利，實現雙方互利共贏。

王主席首先感謝南通市委、市政府一直以來給予華潤的支持和幫助，特別是南通及如東各級領導對于華潤燃氣LNG接收站項目的大力推動。他詳細介紹了華潤集團“十四五”戰略規劃及各相關業務板塊經營發展狀況，并表示，此次如東洋口港LNG接收站項目簽約后，華潤燃氣將加快推進項目建成投產，充分發揮自身下游市場優勢，力爭將其打造成為中國LNG接收站的行業標桿。同時，他希望以此次合作為契機，協同華潤其他業務板塊，尋求更多在南通的投資發展機會，開啟華潤集團與南通市全面深化合作的新篇章。

最后，在與會人員的共同見證下，洋口港開發區管委會主任周梁、華潤燃氣副總裁李雪松、洋口港建設集團董事長吳新明代表三方共同簽署了《如東洋口港LNG接收站擴建項目投資開發落戶協議書》，正式宣布華潤燃氣全國第一個LNG接收站項目落地南通，同時也標志著華潤燃氣在天然氣上游領域開啟了新的篇章。

作為華潤燃氣“十四五”重大戰略工程，如東洋口港LNG接收站項目總投資約100億元，規劃建設6座20萬方LNG儲罐、1座8-26.7萬方LNG專用泊位以及配套工藝、公用工程等設施，年接卸能力650萬噸，遠期將達到1000萬噸。項目預計2022年開工，2024年正式投產運營，屆時將進一步增強對江蘇省的天然氣資源配置，鞏固和保障江蘇省能源安全，同時優化華潤燃氣氣源結構，提升儲氣調峰能力。未來，華潤燃氣將繼續緊跟國家戰略，推動創新轉型，打造標桿項目、明星工程，助力雙碳目標實現，促進地方經濟發展，實現企業價值。

（來源：天然氣咨詢）

【主持者言】

目前全國一共有22個LNG接收站投入運行，其中國家管網擁有7個，中海油擁有4個，中國石油擁有3個，中石化和申能集團各擁有2個，新奧集團、廣匯集團、九豐集團和深燃集團各擁有1個。江蘇如東洋口港LNG接收站項目是華潤集團第一個LNG接收站項目，體現了華潤集團向上游氣源發展的決心和參與國際LNG貿易的銳意。

市燃氣集團已經提前布局了LNG接收站項目，目前庫區建設已經完成，LNG接收碼頭的建設也已經接近尾聲。為了響應國家油氣改革的號召，公司將持續圍繞“LNG+管輸氣”雙輪驅動的發展理念，積極參與國際天然氣貿易，爭取低價氣源，減低市民用氣成本，同時保障企業可持續發展。

破解規模化運氫難題 天然氣管網可發揮大作用

氫能是一種清潔的二次能源，可實現跨部門、跨時間、跨地點靈活轉移能源，減少棄風、棄光、棄水，在能源轉型過程中發揮系統性作用，幫助能源、交通、工業等部門深度脫碳。隨著各國碳中和目標的提出，減碳的緊迫性驟然增加，氫能產業發展將步入快車道。在氫能產業鏈“制、儲、運、加、用”五大環節中，氫氣運輸規模小、成本高的現狀亟待改變。

氫氣運輸規模小、成本高，是當前制約氫能發展的“卡脖子”環節。目前運氫方式主要有三種：長管拖車運輸、管道運輸和液氫罐車運輸。

長管拖車運輸高壓氣氫是我國的主流運氫方式，但單車次運氫量僅為200-300公斤，只占長管拖車總重量的1%-2%，運輸效率低下。距離200km時運氫成本高達11元/kg左右，與煤制氫成本相當。隨著技術的發展，運輸氣瓶的成本和長管拖車灌充氫氣的時間會出現一定程度的下降，從而帶動運氫成本下降，但下降幅度有限；純氫管道運輸雖然成本較低，但初期資本投入大，適合點對點、近距離、大規模的氫氣運輸，主要用于向煉化和化工廠輸送氫氣；液氫罐車運輸方式需要液化氫氣并保持低溫，能耗較高，適用于長距離運輸，多用于航天及軍事領域。

天然氣管網運氫優勢多，是一種理想的經濟、高效、大規模運輸方式。其原理是將氫氣摻入天然氣中，然后經天然氣管網運輸至目的地，再分離出氫氣或直接使用富氫天然氣，具有諸多優勢。

首先，復用天然氣基礎設施，前期資本投入低。純氫管道單位投資額約600萬元/km，是天然氣管道的2倍。據中國氫能聯盟估算，到2050年，我國氫氣需求量接近6000萬噸。若這些氫氣都用純氫管道輸送（各項參數參考濟源—洛陽輸氫管道），則前期需投入約1000億元。利用天然氣管網運氫可以解決大型管道建設項目難以獲得經濟支持的問題，通過相對較少的資本投入實現大規模、低成本的網絡化運輸能力；其次，天然氣管網覆蓋范圍廣，可以實現氫氣長距離運輸。目前世界上距離最長的輸氣管道——中俄東線天然氣管道項目全長逾8000公里。利用天然氣管網運氫，可以快速實現長距離運氫的目標，將氫氣產地與消費地連接起來。而且，天然氣管網接觸終端用戶多，可連通發電站、工業企業、加氫站、居民等各個用氫部門；再次，天然氣管道允許摻氫比例波動，契合可再生能源發電波動性的特點。目前利用可再生能源電解水制氫是綠色氫氣的主要來源。天然氣管道運氫允許氫氣濃度在一定范圍內波動，能將可再生能源的波動性轉變為天然氣管網內氫氣輸送量的波動性，減輕可再生能源電力并網壓力。

天然氣管網運氫需重點解決三個核心問題：一是氫脆、滲漏導致氫氣泄露。天然氣管道材料主要是鋼，存在氫脆問題。長時間暴露在氫氣中時，鋼管的力學性能下降、韌性降低和疲勞裂紋擴展速率增加，氫氣擴散到外界的概率增加，可能引發安全問題。鋼管強度越高、氫氣濃度越高，氫脆現象就越嚴重。焊接殘余應力和組織不均勻性都會加速氫擴散，因此管道焊接接頭區域發生氫氣泄露的風險最高。同時，氫氣的擴散系數是甲烷的3.8倍，能更快地從管道壁、密封件和接頭滲漏出去，造成損失；二是分離天然氣中的氫氣效率低。變壓吸附和膜分離是目前工業上廣泛應用的兩種氫氣分離提純技術。變壓吸附法分離氫氣的原理是利用吸附材料對氫氣吸附能力差、對甲烷等氣體吸附能力強的特點，選擇性讓氫氣通過吸附床。氣體混合物中氫氣濃度越低，需要升壓的氣體混合物就越多，需要對吸附床進行吸附脫附的次數越多，氫氣分離的效率越低。膜分離法基于選擇性滲透原理工作，以膜兩側的壓力差為驅動力，讓氫氣透過薄膜在另一側富集。氣體混合物中氫氣濃度越低，相同壓力差下氫氣回收率越低；三是壓縮機成本高。氫氣分離環節需要配置壓縮機，通過增加摻氫天然氣壓強來提高氫氣回收量，并在完成氫氣分離后將天然氣升壓重新注入天然氣管道。據美國能源部測算，壓縮機購置費用是氫氣分離環節最主要的成本，約占36%。

主要國家天然氣管網運氫實踐。歐盟將自身龐大的天然氣基礎設施視為發展氫能產業的獨特優勢。20年前歐盟就開始實施天然氣摻氫示范項目，20%的氫氣摻入天然氣配氣管道中，摻氫經驗豐富，處于全球領先地位。在全球建成的26個天然氣管網摻氫示范項目中，有19個位于歐盟。根據2020年7月8日歐盟委員會發布的《歐洲氫能戰略》，歐盟將為天然氣管網運氫提供資金支持，并更新氣體質量標準，以確保天然氣管網摻氫后還能在成員國之間順利連通。歐盟的天然氣管網公司也表現出極高的積極性。2020年7月15日，歐盟9個國家的11家天然氣管網公司聯合發布《歐洲氫能主干管網》倡議，計劃到2030年輸氫管網總長度達到6800公里，到2040年達2.3萬公里，其中3/4為改造后的天然氣管道。屆時單位運氫成本將降低至11-21歐分/千克氫氣/千公里，平均運氫成本約相當于氫氣制備成本的2%，能滿足歐洲每年1130TWh的能源需求。

美國也將天然氣管道運氫視為重要的戰略技術進行儲備。1960年以來，美國國家航空航天局、能源部、交通部和國家標準與技術研究院一直在資助與氫氣管道相關的研發工作，內容覆蓋基礎材料科學、管道安全、管道經濟學、管道網絡建模和氫氣市場等。近兩年，美國能源部加速氫能研究與項目開發，提出劃，出資1000萬美元資助天然氣摻氫研發示范項目。美國的天然氣管網公司也逐漸表現出濃厚興趣，提出了全美首個天然氣摻氫計劃。2020年11月，南加州天然氣公司聯合圣地亞哥天然氣和電力公司宣布在天然氣配氣管網中開展摻氫項目，摻入比例最高將達20%，并試驗氫氣分離技術。

俄羅斯則將天然氣管網運氫視為強化能源出口的重要手段。2020年7月俄羅斯能源部公布《氫能戰略發展路線圖》，提出利用天然氣和核電制氫，通過天然氣管網摻氫實現氫氣出口，使氫氣成為繼天然氣之后的又一重要能源。俄羅斯天然氣工業公司（以下簡稱俄氣）正在開展天然氣管網摻氫試點項目，擬向歐洲輸送摻氫比例最高達20%的富氫天然氣。俄氣對“北溪2號”管道也進行了摻氫規劃，據介紹，改造后摻氫比例可以提升至70%。

我國天然氣管網正處于蓬勃發展階段，具備摻氫的基本條件，但起步較晚。我國天然氣管道運輸技術成熟，系統框架基本形成，近年來運輸能力顯著提高，運氫潛力巨大。

《中國天然氣發展報告（2019）》顯示，截至2018年底，我國天然氣干線管道總里程達到7.6萬千米，管輸能力達到3200億立方米/年。如果以10%的比例摻氫，則可形成運氫能力320億立方米/年，可同時滿足7800座1000kg加氫站的需求，或114座50MW氫燃料電池發電廠的需求。

自2019年起，國家電投陸續啟動遼寧省朝陽市“可再生能源摻氫示范”、河北省張家口市“天然氣摻氫關鍵技術研發及應用示范”兩個示范項目，計劃將富氫天然氣直接作為燃料用于工業供熱、灶具和汽車。

建議加速開展天然氣管網運氫的相關工作：一是統籌各方力量和資源，加強科研攻關。加大財稅金融對天然氣摻氫研發的支持，開發先進的管道焊接材料和焊接工藝，做好焊前預熱和焊后熱處理，提高天然氣管網對氫氣的相容性，減輕管網氫脆問題、減少氫氣泄露發生。開發天然氣管網運行狀態監測和管理系統，綜合評估運行過程中天然氣管網的氫適應性、可靠性和穩定性，及時發現氫氣泄露并監測泄漏量，盡早做出應急響應。創新氫氣分離工藝設備，開發機械強度良好的高性能分離膜材料，提高膜兩側壓力差上限；綜合運用變壓吸附技術和高性能膜技術，開發能從天然氣中高效分離氫氣的系統解決方案。加速閥門、壓力傳感器等壓縮機零部件國產化進程，帶動壓縮機購置成本下降；加強壓縮機關鍵技術研發，提升壓縮機加壓、能效等性能，帶動壓縮機運行成本下降。運用全生命周期理念研究分析天然氣管網運氫的碳排放，明確減排效果；二是適時推進試點工作，積累典型模式項目經驗。鼓勵制氫企業、天然氣管網公司與加氫站等用氫單位合作，在“制氫—摻氫—運輸—分離—應用”整個產業鏈層面開展試驗，積極探索典型的制氫方式、氫氣應用方式與天然氣管網運氫的組合模式，根據項目實際情況調整科研重點，加速科技創新和成果轉化；三是建立規范標準，指導項目建設運營。開展摻氫天然氣管道輸送及配套工藝的技術標準和規范研究，建立包括管道建設改造設計和施工、管道安全規范以及檢測等在內的天然氣管道運氫標準體系，為企業改造天然氣管道和摻氫天然氣管道安全可靠運行提供技術標準指導。

（來源：中國城市能源周刊）

【主持者言】

氫氣是一種清潔能源，得到了各國的重視，但氫能儲運是制約氫經濟發展的主要困難之一。氫在常態下是一種體積龐大的氣體，所以它不像汽油那樣容易使用。壓縮氫氣需要消耗能量，而且壓縮后的氫所能提供的能量也大大低于相同體積的汽油。

文中提出在天然氣中摻混一定量的氫氣，靠現有天然氣管網進行運輸，最后進行分離使用或直接利用富氫天然氣的方案。這一設想的提出已經得到很多專家學者的認可。市燃氣集團擁有天然氣管網這一先天優勢，公司應持續關注天然氣摻氫的技術發展趨勢，并進行技術儲備，在條件成熟時，推廣氫能應用。

續一段緣 結一門親 為城為民 借力借勢

——新華社中國經濟信息社浙江中心到訪杭燃集團

2021年9月27日，新華社中國經濟信息社浙江中心主任呂雪輝、副主任陸立軍、經濟智庫能源研究中心副主任盛勤，中國經濟信息社經濟智庫能源研究中心天然氣行業分析師王升，新華社中國經濟信息社浙江中心《高管信息》編輯部副主任蔡蓉蓉一行到訪杭燃集團交流工作。集團領導蘆俊、徐小冬、嚴益劍及辦公室、科技信息部相關負責人參加。呂雪輝一行參觀了杭燃集團應急指揮中心和數媒中心，對杭燃集團數字化平臺建設和數媒中心“六個一”融媒體矩陣表示肯定和贊賞。

交流會上，新華社中國經濟信息社介紹了新華社90年的發展歷程，和當前承擔的“喉舌、耳目、智庫”三大職能，并成為服務國家戰略的政務平臺、互聯網平臺。雙方還圍繞國家油氣改革背景下，天然氣作為準公共產品的發展方向和目標，以及浙江、杭州天然氣發展面臨的問題和解決思路等內容展開討論。

蘆俊表示，新華社是“能源中心、信息中心、文化中心、思想中心”，對于下一步深化合作、借力借勢，提出四點意見：一是續一段緣，感謝新華社多年對杭州公用事業發展的關心與支持。二是結一門親，雙方要發揮各自優勢，圍繞“為城為民借力借勢”，建立戰略合作關系。三是下一步合作要圍繞“方向明確、注重案例、用好渠道、形成權威”，落地落實、分步推進。四是圍繞編制杭州燃氣發展47周年藍皮書、合作編寫一份杭州燃氣信息內參、LNG軟件平臺合作、舉辦主題沙龍或論壇、開展“雙碳”目標等主題解放思想培訓等五個方面作為合作切入點。蘆俊希望通過與新華社的合作，進一步開拓“思想市場”，從而發展“經濟市場”，構建杭州燃氣健康可持續發展的新模式，借力借勢，為城為民。

（來源：杭燃集團）

【主持者言】

中國經濟信息社是新華社直屬機構，其使命是發展經濟信息、服務國家戰略。目前天然氣體制改革已經進入深水區，改革過程中一些潛在的問題逐一出現。市燃氣集團與中國經濟信息社開展合作，意義重大。公司將借助信息社“喉舌”、“耳目”、“智庫”的力量，推進杭州市天然氣發展“一盤棋、一張網、一體化”的房改方案切實落地。為成為民，保障杭州百姓用氣安全。

中國燃氣與百度達成全面戰略合作

9月17日，中國燃氣控股有限公司（下稱中國燃氣，00384.HK）和北京百度網訊科技有限公司（下稱百度）簽署戰略合作協議，中國燃氣集團執行董事、執行總裁黃勇，執行董事、副總裁劉暢，百度CTO王海峰，百度智能云副總裁楊兆明等領導出席簽約儀式。

根據協議內容，雙方將充分發揮所在發展領域的資源、技術、管理等優勢，在智慧城市建設與運營、數字資產利用及數字化轉型、百度云地圖與AI、智能客服與營銷，“雙碳”戰略、金融科技產品開發等多場景開展全面戰略合作，共同深耕國內市場。

在簽約儀式上，雙方表示，此次合作意愿強、合作范圍廣、合作契合度高，中國燃氣集團作為國內最大的跨區域綜合能源供應及服務商之一，正在全力加速集團數字化轉型以及智慧能源建設進程。百度作為國內領先的互聯網服務供應商之一，正在緊抓碳達峰碳中和發展機遇，積極拓展人工智能在能源領域的應用。

中國燃氣與百度的合作將啟動我國唯一的世界級人工智能平臺“飛槳”在我國能源行業的最大規模實踐，雙方擬在全國拓展鋪開“一城一網”項目，并首選在嘉興、襄陽、南寧、蕪湖等地先行先試。

在數字經濟快速迭代發展的大背景下，中國能源行業智能化升級步伐加快，作為國內最大的跨區域綜合能源供應及服務商之一，中國燃氣將在現有數字化及智能化建設成果基礎上，充分借助百度在大數據及AI方面的優勢和經驗，與百度開展全面合作，持續提升集團核心競爭力。

根據協議，雙方將組建“中國燃氣數字化技術委員會”，全方位推進中燃的數字化建設進程，也將引入百度“AICA｜首席AI架構師培養計劃”等培養體系和機制，通過培訓、技術沙龍和共同開發等方式，培養出滿足中國燃氣數字化轉型需要的人才梯隊，以數字化普惠燃氣一線員工。

值得關注的是，在中國燃氣集團數字化技術委員會的指導下，百度將參與承建中國燃氣數字化建設項目，提煉數字資產，建設專有云、業務運營管理平臺、智能綜合能源管理平臺、全國燃氣一張圖、危運管理與調度、人工智能物聯網、流量與供應鏈服務、應急等智能化數據應用體系，將能源業務與人工智能深度結合，實現雙方共贏發展。隨著我國能源轉型和互聯網技術的蓬勃發展，“十四五”期間，建設新型能源基礎設施，推進能源革命，打造智慧能源系統，已經成為能源領域的核心工作。

作為一家在全國30個省市自治區擁有640余個項目的城市管道燃氣供應商，今年以來，中國燃氣頻頻聯手科技巨頭發力能源行業智能化、數字轉型升級，便是其中典型。

“作為一家致力于清潔能源推廣、普及和應用的公司，中國燃氣將順應數字化發展潮流，秉承可持續發展理念，大力發展綠色智慧能源，助力全球碳減排”。中國燃氣集團董事局主席、總裁劉明輝表示，“此次與百度聯手，將基于優勢集成與資源互補，協同共進，讓新的互聯網技術成果更快、更好地應用到智慧能源建設進程中來，為廣大用戶提供更加便捷、高效的智慧能源服務。”

根據協議，雙方將致力于面向“一城一網”市場，將能源業務與人工智能深度結合，打通“家”“車”“路”“園”業務循環，提供智慧城市完整解決方案，以及工業互聯網高效解決方案。

“我們計劃將‘一城一網’業務在全國全面鋪開，發揮雙方核心優勢，在光伏綠電、光伏建筑一體化、智能配電網、售電交易、智能電力運維、智能儲能、綠色交通、氫能應用等業務模塊充分發掘人工智能的價值，逐步構建以用戶為核心的智慧能源生態圈，促進中燃固有核心業務增長，為智慧城鎮建設及發展注入新動能。”劉明輝介紹。

在碳達峰、碳中和目標加持下，我國能源結構清潔低碳轉型的步伐勢將加快，天然氣作為最清潔低碳的化石能源，被認為是我國能源結構調整的主要增長點和低碳轉型的主力軍。

據2021年8月21日由國家能源局、國務院發展研究中心、自然資源部聯合發布的《中國天然氣發展報告（2021）》顯示，2025年我國天然氣消費規模有望達到4300億～4500億立方米，較2020年增幅達37%，并認為天然氣是實現“雙碳”目標和“美麗中國”的重要力量，是構建清潔低碳、安全高效能源體系的重要實現途徑之一。

事實上，在智慧、綠色、低碳的發展大勢下，智慧燃氣“熱潮”亦已開啟。根據協議內容，除參與燃氣等能源相關碳達峰碳中和國家標準制定外，雙方還將合力推進鼓勵優質天然氣消費和人工智能技術應用的產業扶持計劃，特別關注區塊鏈技術和標識體系對于燃氣消耗和碳排放的身份認證能力，A-IoT在預測能源消耗、微網調優能夠產生的價值，人工智能在碳達峰碳中和金融科技業務的應用等關鍵議題。

而為助力地方政府兼顧經濟發展與節能降碳目標，雙方將深度融合彼此的核心優勢，以零碳園區、碳減排總包、LNG自動駕駛路網等創新解決方案為抓手，積極服務于國家碳達峰、碳中和和共同富裕的既定戰略。

（來源：中國燃氣）

【主持者言】

據悉中國燃氣已先后與中國移動、中國聯通兩大運營商達成戰略合作框架協議。此次牽手互聯網服務巨頭百度，將加速中燃集團數字化轉型以及智慧能源建設進程。通過報道可以看出中國燃氣集團與百度集團將充分發揮各自所在發展領域的資源、技術、管理等優勢，在智慧城市建設與運營、數字資產利用及數字化轉型、百度云地圖與AI、智能客服與營銷，“雙碳”戰略、金融科技產品開發等多場景開展全面戰略合作。本次合作所涉及范圍非常廣泛，值得各城燃企業參考借鑒。

像許多城市燃氣企業一樣，市燃氣集團也一直在積極探索天然氣發展數字化轉型之路，并集中力量打造杭燃數字化平臺，該平臺達到了國內燃氣行業數字建設的領先水平。市燃氣集團將近一步挖掘各類數據價值，以數字化手段保障杭州市天然氣供應安全，提升公司服務水平。

液化天然氣市場信息

9月17日-23日，全國LNG出廠成交周均價為6177.29元/噸，較上周價格上漲149.05元/噸，環比漲幅2.47%。其中，接收站出廠周均價5967.17元/噸，較上周價格上漲80.30元/噸，環比漲幅 1.36%；工廠出廠周均價為 6238.17元/噸，較上周價格上漲189.12 元/噸，環比漲幅3.13%。

價格方面，海氣成本持續走強，帶動部分接收站價格走高，國內液廠價格漲后回落，短期仍無利好提振；供應方面，雖國內臺風過后，船期到港增加，但美國墨西哥灣仍有超2成天然氣生產平臺未恢復，整體供應依舊偏緊，國內液廠開工負荷環比下降，資源供應減量；需求方面，因LNG價格高位，市場接受度降低，中秋節前工廠因排庫因素，陸續降價刺激出貨，節后雖危化品車限行取消，但需求仍難有明顯改善。

根據預測，近期LNG出廠均價值約為6067.86元/噸，國慶后價格約為6124.66元/噸。

黃金周在即LNG價格或延續小幅下跌走勢。LNG市場供應量或呈現出小幅回升的走勢：工廠方面，從工廠開工檢修計劃來看，雖然部分LNG工廠的停機檢修引起了國內開工負荷的連續下滑，但是內蒙古、陜西、山西、山東等省不乏液廠恢復開機的計劃，涉及產能在350萬方上下預計近期LNG市場的供應量或有所回增。

LNG市場需求量或仍以低位運行為主正常情況來說，國慶期間由于存在交通限行等因素，各地LNG需求量較為有限；也正因如此，假期之前LNG市場往往涌現出大量提前囤貨需求。然而，在目前的高價狀態下，LNG 消費需求持續呈疲軟狀態，多地上游工廠也普遍反映出貨情況極為一般，加之近期局地點供企業需求的減少，綜合來看，預計短期之內LNG市場需求或難改低位運行局面。

綜合整體供需情況來看，LNG市場供應或有微弱回升之勢，LNG 市場需求或保持低位運行走勢，整體供需格局沒有明顯變化。其他方面，國慶黃金周在即，為應對假期危化品運輸車輛通行的限制規定，國內許多地區LNG工廠往往通過節前的降價排庫來保證其庫存的適當性，故直到國慶節之前，LNG價格或仍以緩慢下行為主。但是，鑒于國內氣源成本的支撐和亞洲現貨到岸價格的提振，后期若價格繼續下跌，部分液廠將開始承擔價格倒掛的結果，故LNG價格下跌空間恐較為有限。因此，綜合來看，國內LNG價格或繼續保持小幅下跌走勢，但節后將有所回漲。