向下扎根、向上生長

——香港中華煤氣新任掌門黃維義

今年是香港回歸25周年，擁有百年歷史的老牌企業香港中華煤氣有限公司（簡稱“香港中華煤氣”），在2022年6月6日迎來新任掌門人黃維義。

一如當初香港中華煤氣開拓內地市場的銳氣和速度，近年來，在黃維義的帶領下，港華不斷向上生長，開始涉獵分布式能源、光伏、氫能、環境治理等新領域，并將上市公司“港華燃氣有限公司”更名為“港華智慧能源有限公司”，逐漸梳理出城市燃氣、再生能源、水務環境和延伸領域四條主線業務。在港華副總裁龍春玉的眼中，這些嘗試都“極具前瞻性”，與后來國家提出的“雙碳”目標不謀而合。

在上述嘗試中，港華將現有資源和市場用到了極致。有人問黃維義：你做燃氣的，水火不相容，為什么發展水務？他回答：從業務管理角度看，其實水和燃氣有很多協同效應，在一個區域里，城市燃氣的用戶也需要用水，二者都是公共事業，政務資源也是共通的。

對新的業務領域，黃維義充滿信心，之所以把水務公司取名為“華衍水務”，他大方坦陳：“‘衍’字的意思是，香港中華煤氣，做水也行。”

黃維義對員工說得最多的一句話是“我相信你們”。如今，當他駕駛著一艘巨輪在不確定的環境中航行時，員工們也對他報以信任，相信香港中華煤氣及港華這艘大船會“平穩向前”。

問：上市公司港華燃氣在半年前剛剛更名為港華智慧能源，怎么理解“智慧能源”這個詞，以及一家智慧能源公司要做的事？

黃維義：可以把智慧能源公司理解為一個管家。打個比方，集團最早做城市燃氣業務，為工商客戶供應最清潔的化石能源天然氣，幫他們實現節能減排，這是第一步。第二步，我們為客戶提供屋頂的光伏發電服務，當太陽能過剩，怎么把能源利用好就是一種智慧。我們通過數字化管理手段和儲能體系的建立，收集客戶的用能數據并找到一個最經濟的能源使用方式來滿足他們的生產線，提供多能聯供、光伏發電等服務，實現氣電協同，做一個能源管家，這是他們需要的。已經有合作伙伴主動邀請我們提供碳減排的顧問服務。

我們預測中國的碳交易市場也有很大空間，內地碳交易平均價格與歐盟相差較大，我們也在建立專家團隊，為客戶提供碳交易咨詢服務。

集團有兩家在香港上市的公司，一家是百年老店香港中華煤氣（0003.HK），另一家是港華燃氣（1083.HK），港華燃氣近年來發展為城市燃氣與再生能源業務并行的局面，它的名字也順應改為港華智慧能源有限公司。

問：近幾年，港華作為一家燃氣公司，向再生能源等陌生的領域進軍，底氣來自哪里？

黃維義：港華的強項是城市燃氣。為什么在內地開拓新領域會有那么大信心？根基是在長期投資運營的過程中積累的口碑和商業信譽，積攢了一批城市燃氣的老客戶，我們與各地政府也建立了良好的合作關系，政府和客戶了解我們的管理水平，對我們有信心。

三年前，我們認為未來城市燃氣的市場逐漸趨于飽和。中國早已將綠色發展作為基本國策，近年來圍繞“雙碳”目標也陸續出臺了很多政策，作為一個負責任的大國，不會隨意更改減碳的決心。我們就好好配合，在國家鼓勵發展的再生能源領域進行布局。

目前為止我們已經發展了超過120個再生能源項目包括38個零碳智慧園區，例如在江蘇泰州海陵區建立的零碳智慧園區示范項目，通過建設分布式光伏、儲能、智能配電網以及運用港華智慧能源生態平臺實現能源供給體系的數字化管理，助力海陵區早日實現去碳化，同時也為園區招商、精準施政等方面提供輔助依據。

問：進軍新領域，集團做了哪些人才儲備？

黃維義：四五年前，再生能源團隊只有不超過10個人，今天已經有三百多的專業員工，很多相關業務的負責人擁有博士學歷。

問：過去10年，中國政府對環境保護空前重視，在你深耕內地市場的過程中，有哪些切身體會？

黃維義：政府大力推行“煤改氣”，我印象很深，我們業務范圍內的許多城市，在使用清潔的天然氣之前，霧霾嚴重，空氣質量不好。但是推行“煤改氣”之后，藍天白云又回來了，生態環境逐漸好轉。

問：也會為向社會貢獻“燃氣力量”而感到欣慰？

黃維義：是的，我親身感受到一家企業為民眾做出的貢獻。天然氣和再生能源都屬于環保能源，有助于推動國家能源結構轉型，很高興可以為國家的減碳做出努力。

我記得很清楚，2000年，集團在以紫砂壺聞名的江蘇無錫宜興市和當地政府談合作，但是上游沒有那么多氣供應給宜興，我和當地政府一起跑到北京跟上游協調氣源，最終宜興成功解決了氣源問題，不僅有了藍天白云，天然氣燒出的紫砂茶壺質量也更好，遠銷海外。

問：國際天然氣價格剛剛創造了13年來的新高，無論是具體到天然氣價格，還是宏觀經濟，國內外都面臨著前所未有的新形勢，集團如何應對新形勢帶來的影響？

黃維義：中國目前的天然氣供應有一半是國產，另一半依賴進口。而天然氣的銷量每年維持十幾二十個點的增幅，因此對于儲氣的要求更高。港華在國家提出儲氣要求之前，就已經開始籌備大型的地下儲氣設施。我們是第一家建立大型地下儲氣設施的城市燃氣企業，在江蘇金壇的儲氣庫項目計劃興建25口井，總儲氣量11億立方米，目前已投產5口井，并實現與國家管網(“西氣東輸”和“川氣東送”管線)互聯互通、雙向通氣。

問：氣源價格上漲給城市燃氣也帶來一定運營壓力，怎么辦？

黃維義：城市燃氣特別是民用氣價格有管理要求。加之一些疫情嚴重的城市，燃氣企業還要承擔保供責任，民用燃氣終端售價會比較低，我們承受著很大的經營壓力，希望有些城市居民用氣“賣一方虧一方”的問題能夠盡快理順。我們在不斷和相關各方溝通，上市公司背后有很多投資者，也需要對他們負責。

問：正式開始掌舵集團就遇到這個特殊時期，作為一個掌舵者，如何能保證整艘船的平穩運行？你有多大把握？

黃維義：必須有信心，保持正面心態。我們從事的是公共事業，涉及千家萬戶，首先要承擔好社會責任，與政府保持緊密溝通。我也一直在鼓勵同事，遇到困難，就從困難中學習，鍛煉個人成長，這樣就會變得更堅強，面對復雜的問題，辦法總比困難多。

問：進入內地二十余載，港華把哪些在香港積累的先進管理經驗和理念帶到了內地燃氣行業？

黃維義：我們和同行的管理層經常聚會交流，有時候他們會說：黃總，不好意思我們也采用了你們的工程指標，或者高薪吸引你們的人才過來。我內心認為人才是流動的，他們過去也都是為了國家的公共事業服務。

對政府部門，我們也會推薦一些好的管理辦法。香港中華煤氣上世紀90年代開始實行定期安全檢查計劃，每18個月安排工作人員到每家每戶檢查煤氣表、灶具、戶內管，防患于未然。二十多年前我們在內地看到很多不合規范的管理現象，就去北京和分管部門的領導溝通，把定期安全檢查的措施在全國推廣落實，他們采納了建議并將此定為國家標準。對比20年前，內地的燃氣事故減少很多。

問：我們知道香港中華煤氣一直非常注重燃氣安全問題。在內地，燃氣專業技術人才匱乏的問題越來越突出，港華在為行業培養專業人才方面有哪些舉措和規劃嗎？

黃維義：在人才培養方面，我們有管理和技術兩條線。針對管理線，我們更注重招聘有兩年以上工作經驗的員工，他們對燃氣行業更有興趣，想得更清楚，這些也是重點培養的管理團隊后備力量。技術培訓方面，集團在內地有培訓中心，培訓內容包括管網鋪設、營運、維修和灶具維護等專業領域。我們的標準高于行業標準，在港華需要持內部培訓考核合格證和政府頒發的合格證才能上崗。

最近港華也和內地很多地方合作搭建培訓平臺，不光為港華員工培訓，也可以為社會從業人員培訓，包括所有的燃氣企業，為行業貢獻力量。

問：如今正式成為香港中華煤氣的掌門人，你有沒有給自己設定一個履職的目標？

黃維義：我們在內部經過董事會討論，未來的業務還會專注于現在的基礎，因為我們在內地有城市燃氣客戶3500萬戶，覆蓋超過一億人口。除了供氣發電，還可以為他們提供健康產品、櫥柜灶具、到家服務等等“燃氣+”業務。

問：就像是燃氣領域的BAT？

黃維義：也不是，有一點不同是因為BAT的產品很多，而我們還是希望專注于這3500萬戶，能為他們帶來什么，能為國家的節能減排、雙碳目標帶來什么，讓客戶體驗到綠色能源的好處，為國家的環保事業和客戶的美好生活做出貢獻。。

（來源：南方人物周刊）

【主持者言】

香港中華煤氣的任職公告中對黃維義這位新任常務董事暨行政總裁的評價是：“以寬廣的國際視野、前瞻性的戰略眼光和豐富的管理經驗推動集團業務蓬勃發展。” 迄今為止，港華在內地發展了龐大的客戶群，總計超過3500萬戶、覆蓋人口超過一億人。每年，港華在內地的新增客戶約為320萬戶，僅新增用戶數量就超過香港存量190萬客戶，城市燃氣年銷售量更是突破310億立方米。

在采訪中黃維義總裁特別指出港華燃氣發展智慧能源的理念和公司目前在可再生能源領域所取得的成果。未來城市燃氣的市場逐漸趨于飽和。市燃氣集團將從單一燃氣供應向清潔能源綜合運營轉型。開展光伏、充電樁、天然氣分布式能源和氫能等多種產業的投資、探索和試用，積累建設、運營和管理經驗。

全球天然氣市場再平衡仍需時日

2021年下半年，受多重因素影響，國際天然氣價格不斷攀升。今年初，歐盟正式通過“REPowerEU”能源計劃，西方對俄實施規模空前的經濟制裁，全球能源危機愈演愈烈，國際天然氣價格繼續一路飆升，亞歐價格持續倒掛。與此同時，美國上游天然氣項目加速復蘇，天然氣購銷長協（SPA）重新受到市場青睞，國內進口商爭相簽署大量長協，全球供需基本面進入緊平衡新周期，天然氣市場格局正在發生深刻轉變，這給廣大市場參與者帶來了巨大沖擊和挑戰。

歐洲擺脫俄氣計劃短期內恐難實現。

3月8日，歐盟通過“REPowerEU”能源計劃，制定短期和長期的擺脫俄氣目標：今年底前削減進口至少1000億立方米俄氣，該數量為2021年歐洲進口俄氣總量的2/3。同時，為保證冬季供應，歐盟要求各成員國在今年冬季開始前將庫存水平至少補充至80%。2030年之前徹底擺脫對俄的能源依賴。

為實現其激進的短期目標，歐盟通過加大進口非俄管道氣和LNG，同時大力發展可再生能源、提高能源利用效率，加快推進清潔能源轉型。但由于其他管道氣來源國（如挪威、阿爾及利亞和阿塞拜疆）短期增產步伐相對緩慢，預計年內僅能增產100億立方米，新能源和節能效果有限，主要還需依賴大量進口LNG（約3600萬噸）。

從供應層面看，今年全球新增 LNG液化產能僅約2200萬噸（300億立方米），其中約1/3預計還要滿足亞太市場新增需求。雖然美國承諾可以在2022年增加對歐洲出口1100萬噸，但恐心有余而力不足。從歐洲接收能力上看，今年名義新增接卸能力僅1000萬～1500萬噸，且接卸位置分布極不均衡，無法實現高效連通，短期目標幾乎無法實現，這也將進一步支撐國際現貨價格。

長期來看，歐盟通過新建LNG接收站、加速能源替代、壓縮天然氣需求，或可實現長期目標，但代價高昂。

美國天然氣價格風險需警惕

今年1～5月，美國LNG出口量激增至3470萬噸，同比大幅增長 28%，美國今年有望成為世界第一大LNG出口國。隨著全球LNG市場轉入供應偏緊周期、歐盟脫俄計劃不斷加碼，美國LNG出口資源成為歐亞市場爭奪焦點，拉動其上游增產預期。

截至3月底，美國活躍鉆機數量同比增長49%，但受美國通脹及供應鏈影響，上游勘探開發成本陡增，實際增產速度恐有所放緩，IEA預測美國全年產量同比增加2.5%，增速絕對值僅比2021年提高0.5個百分點。

美國大批新項目將集中在2026～2027年投產，新增液化產能約1.3 億噸，各買家爭相與美國簽署長協。2021～2022年美國項目新簽長協約4405萬噸，平均合同期限為17.6年。

美國LNG出口價格主要與HH天 然氣期貨價格掛鉤，隨著美國LNG出口的增長，HH價格將越來越多地反映國際天然氣供求形勢，其長期價格可能進一步縮窄與歐洲TTF和亞太JKM價格的差距。受美國國內天然氣供求形勢變化、貨幣政策調整、金融資本運作等影響，HH價格未來走向不確定性正在逐漸增加，這將對HH計價長協產生較大影響。今年美國遭遇春寒酷暑，國內需求和出口雙雙增長，HH價格一度突破9美元/百萬英熱單位，創歷史紀錄。參與者應充分考慮HH價格敞口、上游增產節奏、船運等風險。

亞歐現貨市場價格互相牽引。

國際天然氣現貨價格反映了市場的邊際變化，對供求、天氣、突發事件等因素高度敏感。目前，市場普遍預測2025年之前基本面將保持偏緊，2026年以后或迎來一個供應寬松期。從盤面上看，TTF和 JKM遠期價格曲線也均在2024年中之前保持高位，且近月市場結構高度不穩定，往往一周內多次經歷遠期升水和遠期貼水的轉換，走勢呈現出“暴漲陰跌”的特點。

近期，歐洲LNG接卸能力飽和，TTF現貨價格此前一度發生回落，但在“歐亞爭奪現貨資源”的市場邏輯下，亞太日韓等國對旺季LNG資源具有剛性需求，其采購招標將為JKM乃至TTF價格筑底。

隨著美國Freeport爆炸、北溪1號項目短供的發生，現貨價格迅速回升，一路走高，年內曲線重歸遠期貼水的市場結構，這將不利于后期歐洲建立庫存，并為歐洲本已危險的冬季市場平衡更增壓力。今年冬季一旦出現極寒天氣、俄歐天然氣管輸繼續減量、美國上游增產不及預期、涉俄油氣制裁加劇等任意因素之一，LNG現貨價格的上漲都將面臨失控風險。

替代能源搶占天然氣市場空間。

國際天然氣價格持續高企，歐洲天然氣需求大幅萎縮，能源替代進入快車道。2021～2022供暖季， 歐洲天然氣需求同比下降4%，同期煤電發電量上升9%。“氣改煤”已然遍地開花，且潛力較大。

預計今年歐洲氣電需求將同比下降7%，煤電同比增長15%。盡管如此，未來隨著可再生能源崛起，煤電/氣電等火力發電都將受到嚴重 沖擊。歐盟建議根據“減碳55%”一攬子計劃，將2030年可再生能源在 能源結構中占比目標從40%提高到45%。

烏克蘭危機以來，IEA二季度對今年歐洲天然氣整體需求預測已經調減2%，預計全年需求將下降6%。

天然氣長協買賣雙方分歧繼續增大。

烏克蘭危機以來，原油和天然氣價格雙雙高位震蕩，市場遠期的巨大不確定性造成買賣雙方對傳統油價斜率模式長協分歧巨大，很難達成一致，市場缺乏新的成交。

預計下半年隨著卡塔爾天然氣生產線投資談判結束，掛鉤油價斜率的長協成交有望重回市場，并給長協掛鉤油價斜率水平提供標桿。

2021年以來，全球買家加緊簽署長協。截至6月，美國新簽長協量達到4405萬噸。美國項目公司受歐洲需求預期和其國內通脹等因素影響，紛紛推漲長協價格，這在HH價格歷史性高企的背景下，進一步加劇了買賣雙方的價格分歧。

我國天然氣供應端成本多元化優勢凸顯。

國際LNG價格持續居高不下，國內需求疲軟，煤炭等替代資源需求提升，LNG現貨進口價格深度倒掛。6月JKM均價為23.433美元/百萬英熱單位（約合9000元/噸，含退稅和加工費），國內LNG銷售價格約6300元/噸，單船現貨進口虧損約2億元。

1～5月，我國進口LNG共2649萬噸，同比減少19.6%；國產氣同比增長6.1%，進口管道氣同比增長11.3%，煤炭需求同比增長9%，燃氣發電同比降幅進一步擴大至16.5%。進口LNG失去價格優勢，接收站降價去庫存壓力巨大，國內液態價格持續走低。

為提高競爭力，市場參與方紛紛豐富自身資源結構，尋求管道氣、長約LNG等多元化氣源供應，在優化成本端的同時有效應對國內外市場波動風險。

我國現有LNG接收站22座, 2025年前全國將建成LNG接收站35座,合計接收能力近2億噸/年，市場上已經出現供應過剩的預期。

如果接收站單純采用第三方開放運營模式，較易受國際現貨市場波動影響，且周轉率與其區位優勢、下游客戶價格承受能力、區域市場競爭力高度關聯，難以得到保證。應建立自身資源池，豐富氣源組合，優化成本構成，同時鎖定下游價格承受能力強的終端用戶，穩固交易結構，提高整體競爭力。

產業鏈完整性和系統韌性將成核心競爭力。

隨著國際LNG價格屢創歷史新高，信用證、信保等貿易成本顯著增加，期（紙）貨保證金壓力陡增，市場整體系統性風險不斷累積，市場參與門檻進一步提高，中小型國際貿易商違約風險顯著增加。在供應緊張周期內，上游資源稟賦成為盈利的關鍵因素。

長期來看，上游長協資源、國際貿易轉售能力、下游LNG接收及國內銷售能力將組成我國LNG進口商的“黃金三角”基本交易框架，通過組建專業化、國際化的運營團隊，憑借逐日盯市、實紙貨結合等多種手段進行動態優化，從而實現對市場風險敞口的有效控制并獲取利潤增量。

（來源：石油商報）

【主持者言】

伴隨浙江嘉興（平湖）LNG 應急調峰儲運站及碼頭建成投運。市燃氣集團正在穩步投身于LNG國際貿易市場。國際能源市場的變化對集團制定LNG貿易策略尤其重要。文中明確提出，隨著世界能源格局、國際政治因素和天氣不確定性等影響，年底國際LNG現貨價格的上漲趨勢可能面臨失控風險。

在LNG價格長期高位運行的情況下。杭燃集團應盡快建立長期有保障的LNG合作伙伴，豐富氣源組合模式，優化成本構成，同時鎖定下游價格承受能力強的終端用戶，穩固交易結構，提高整體競爭力。

城燃企業爭相發力新能源

根據水發燃氣的公告，瑞能電氣有意在2022年向水發燃氣子公司杭州水發派思儲能科技有限公司下達每年1GWh儲能產品的配套生產訂單，有效期5年。水發燃氣稱，可利用公司天然氣裝備制造領域積累的豐富項目管理經驗開拓儲能業務市場，為公司帶來新的利潤增長點。

港華燃氣亦在持續發力新能源業務。該公司稱，為配合中國的碳達峰、碳中和目標，集團以光伏及儲能項目發展為基礎，持續推進“零碳城市”智慧能源計劃，擬通過資源分配，專注于發展智慧能源業務，借此進一步發展及擴充智慧能源業務。早前，港華燃氣已在公告中披露，控股股東中華煤氣擬將現有屋頂太陽能光伏系統業務轉讓給港華燃氣。

港華燃氣之外，幾大城燃企業中的新奧能源、華燃燃氣等也均已涉足新能源。

新奧能源在半年報中表示，報告期內共有16個綜合能源項目完成建設并投入運營，累計已投運綜合能源項目達135個。另外還有在建綜合能源項目40個，其中包括13個總裝機容量為40MW的分布式光伏項目。“此外，集團亦積極開發利用低碳能源包括生物質、光伏和地熱等項目，及在長江中下游發展分布式清潔供暖項目，累計供暖面積為603萬平方米。”

華潤燃氣也稱，在深耕主業的同時，將圍繞產業鏈條延伸，挖掘客戶價值，加大對綜合能源、充電樁、加氫站等新業務的拓展力度，為客戶提供多元化的能源供應及服務。

記者注意到，水發燃氣在上述公告中坦承，該戰略協議中約定1GWh儲能產品中的電池模組等主要組件系公司外部采購或委托外部加工，公司目前尚無相關設計開發及PACK、BMS能力。短期項目整體毛利率不高。

在多位受訪者看來，對于深耕燃氣領域幾十年的城燃企業來說，跨行業進入新能源領域，不論是技術積累還是行業經驗，都不具備太大優勢。

陽光時代律師事務所高級合伙人陳新松指出：“目前城燃企業轉型有兩種不同的模式，一個是基于原本燃氣主業的延伸，向與主業相關的上下游拓展。另一種是布局與當前主業沒有太大關系但都屬于能源領域的業務，比如光伏、風電、儲能、氫能等。這些跨行業的業務，可能更多還是基于收購或者借助外部力量來實現布局。”

“不管是光伏、儲能還是氫能，目前新能源市場都或多或少存在一些不完善的地方。比如，儲能還處在技術積累的階段，沒能進入大規模商業應用狀態；光伏已經經歷過幾輪起伏，棄風棄光現象尚未完全根治，并且進入門檻并不高，目前投資主體非常多，有投資過熱的趨勢；氫能則成本太高，商用較少，城燃公司現在投氫能，肯定不會有太好的經濟性。”中國石油大學（北京）經濟管理學院教授孫仁金表示，“對城燃企業來說，如果想要在新能源領域有一些成果，可能需要大量的技術研發投入，去解決目前的瓶頸問題。跟一些同樣在進行這些業務布局的大型央企相比，他們的技術、資金實力并不具備太大優勢。”

基于上述事實，受訪者對記者表示，在碳達峰碳中和目標背景下，城燃企業布局新能源值得肯定，但在此過程中需要防范市場環境變化等各種風險。

“需要注意的是，進入新能源領域，就和原來不屬于同一個‘賽道’了。新能源領域基本上是完全市場化競爭的行業，各種‘打法’跟以前都會有比較大的差別。”陳新松說，“行業的監管、商業模式以及面向的客戶群體都跟原來不同。新能源領域競爭更激烈，市場環境當然也會有很大差別。不過同樣需要面臨政府的監管、同行的競爭，還需要防范不同模式、環境下可能的違規或違法風險。”

孫仁金也表示：“布局新能源肯定是可以的，但是行業的技術領先和大規模商業應用可能還需要一個過程。燃氣企業作為一個跨行業的參與者，并沒有技術優勢。現在進入，如果手里沒有優質資源的話，會有很大的市場風險。”

（來源：中國城市能源周刊）

【主持者言】

近年來，城燃企業爭先布局新能源產業，行業普遍認為在“雙碳”背景下，新能源產業是城燃企業可持續發展的一個重要方向。根據專家預測，中國天然氣消費量將在2050年左右達到峰值，峰值為7000億立方米/年。由此可見，天然氣并不是一個夕陽產業，還有很長的路可以走，是實現碳中和之前可再生能源的最好伴侶在這個前提下，適當發展新能源業務，并盡可能產生協同效應，這是一種比較好的戰略。

市燃氣集團近年先后布局光伏、充電樁和充電樁等多種新能源產業。目前階段公司進入新能源領域，不論是技術積累還是行業經驗，還不具備太多經驗，因此更加需要防范市場環境變化帶來的各種風險。

綠能工廠 環保課堂 藝術空間

迎亞運 促雙碳

杭州蕭山國際機場三期能源中心分布式能源中心試運行新聞溝通會

2022年6月28日，杭燃集團召開“綠能工廠 環保課堂 藝術空間”迎亞運、促雙碳杭州蕭山國際機場三期能源中心分布式能源中心試運行新聞溝通會。杭州蕭山國際機場三期建設指揮部黨委副書記翁樟強，中國城市燃氣協會分布式能源專業委員會秘書長黃微，中國能源建設集團浙江省電力設計院有限公司總經理陳偉群，西子潔能清潔能源裝備制造股份有限公司副董事長，浙江西子聯合工程有限公司董事長林建根，遠大科技集團副總裁、遠大空調有限公司總經理趙興元，川崎重工中國區總經理小貫圭一，中國美術學院風景建筑設計研究總院有限公司空間與環境藝術研究院院長金偉雄，浙江省燃氣協會理事長，杭州市燃氣集團黨委書記、董事長蘆俊，杭州市燃氣集團黨委副書記、總經理朱琴君，各參建單位員工代表和杭燃集團各單位（部室）主要負責人、數字傳媒中心參加活動。新華社、浙江公共新聞頻道、浙江日報、都市快報、錢江晚報、浙江之聲、杭州日報、杭州網等14家媒體現場報道。

為助力“雙碳”目標，杭州市燃氣集團及下屬杭州城市能源有限公司積極打造綠色低碳循環發展經濟，以杭燃品牌——杭燃分布式能源為抓手，充分發揮天然氣分布式能源系統優勢，以清潔能源天然氣作為一次能源，集中體現能源利用效率高、節能減排效果顯著、根據用能需求量身定制、提升供能安全可靠性等特點，在杭州市內已建成一批具有示范意義的天然氣分布式能源項目，取得了較好的社會效益。此次建成投運的杭州蕭山國際機場三期能源中心分布式能源項目，是全亞洲單機裝機規模最大的機場分布式能源項目，采用了一套8MW的燃氣輪機發電機組，匹配兩臺遠大煙氣型溴化鋰空調。這套根據用戶用能需求量身打造的綜合供能系統，充分考慮了機場用能的特殊需求，采用了煙氣消白、煙氣均流等創新技術，消除冬天白煙對機場飛機起降的影響，同時也進一步回收煙氣中的冷凝潛熱，提升余熱利用效率，通過分布式能源系統“溫度對口、梯級利用”的方式，將一次能源綜合利用效率提升至90%以上，將持續穩定地向蕭山國際機場提供清潔的電力以及優質冷熱供應服務，為蕭山國際機場通行的旅客打造溫暖舒適的乘機環境。

“綠能工廠”是一個集綠色能源技術展示、環保知識普及、藝術空間展示為一體的品質體驗點，整個展示空間和綠能工廠融為一體，通過270度沉浸式環幕展廳，將聲、光、電與多媒體設計完美結合，向參觀者們展示天然氣的利用發展變革和分布式能源技術的先進性，“虛相”與“實相”的融合符合信息時代的審美觀，真正成為綠色能源輸出與運用跨媒體藝術展示“燃氣的過去與未來”體驗中心。

作為綠色能源發展的創建者杭燃集團將以實現“雙碳”目標為己任，以“市場化、產品化、數字化、品牌化”為抓手打響杭燃品牌推動城市能源供應“更高效、更清潔、更安全”。

（來源：市燃氣集團）

【主持者言】

歷經一年半的建設，杭州亞運會配套保障項目“杭州蕭山國際機場三期能源中心分布式能源系統”于28日正式投入試運行。該項目由杭州市燃氣集團和杭州蕭山國際機場聯合打造，旨在打造成綠色能源利用典范，成為宣傳綠色亞運的“金名片”。

該分布式能源系統通過“溫度對口、梯級利用”方式，將能源綜合利用效率提升至90%以上，每年可節約標煤約5904噸，CO2年減排量為31485噸，相當于種植172萬棵樹木。

液化天然氣市場信息

6月24日-30日，本周全國LNG出廠成交周均價為6170.23元/噸，環比下跌278.75元/噸，跌幅4.32%；其中，接收站出廠周均價6521.07元/噸，環比下跌157.93元/噸，跌幅2.36%；工廠出廠周均價為5940.55元/噸，環比下跌310.40元/噸，跌幅4.97%。

國內LNG均價延續下調。供應方面，國內液廠LNG產量環比上周增加，槽批出貨量環比上周下降。從需求方面來看，近期市場需求略有起色，但仍難言樂觀，下游供需仍處復產復工階段，需求多是管道天然氣為主，偏高的LNG價格仍制約終端采購態度。

我國各地區成交價格整體下滑。雖部分地區受庫存低位和液廠檢修影響，價格存在探漲行為，但鑒于上漲幅度較小，對比均價仍呈現下滑走勢，除此之外，接收站方庫存壓力較大，價格多以偏弱運行為主，整體來看，各地區成交價格對比上周仍出現不同程度下滑。

各地區下游接貨價延續下滑。 一方面受上游液價傳導影響，各地區下游接貨價延續下滑走勢，另一方面，市場需求淡季下，終端接貨乏力，市場看空情緒較濃，部分市場運費出現下滑現象，貿易商讓利額度較大，綜合來看，各地區下游接貨價整體下滑為主。

近期LNG市場供應量或窄幅震蕩。工廠方面，從開停工情況來看，下周內蒙古、陜西、新疆等局部地區有工廠即將停機檢修，涉及產能在 400 萬方上下，另陜西、山東等省份有工廠存在恢復開機的可能，設計產能或在 700 萬方上下，兩相抵消下，預計國內 L NG 產量或存在小幅增加的空間。接收站方面，本周船期到港尤為密集，目前來看雖然下周船期數量恐難及本周情況，但華南等地接收站庫存水平持續偏高，接收站的降價走量心態與下游采購需求的低迷現狀反復掣肘，二者共同抑制槽批量的增減幅度，故預計短期內LNG 槽批出貨量或以微弱震蕩為主。綜上所述，預計LNG整體供應量變化幅度可能較為有限。

未來LNG市場需求或欠缺增加動力。一方面，LNG跌勢不止，終端企業抵觸情緒明顯減少，整體下游市場的消費需求與前一段時間相比已略微有所恢復。另一方面，不可否認的是，目前LNG價格較其他許多替代能源而言仍缺乏競爭優勢，按需采購、謹慎囤貨的心態依然是主流，故短期內LNG消費或很難出現明顯變化。

綜合整體供需情況來看，LNG供應量或窄幅震蕩，需求或欠缺增加動力。內陸LNG工廠方面，近期西北、華北等地多數工廠液位普遍偏低，由此引發的挺價心態可能還會在短期內得以延續，當然， 7 月上旬西北直供氣源競拍價格的繼續下調也對市場產生了一定的偏弱影響，故預計內陸LNG工廠或僅存在小幅探漲的空間。

LNG接收站方面，華南等地區LNG接收站庫存水平上升趨勢持續，淡季需求低迷，上游出貨壓力較大，盈利空間的縮窄也抑制了貿易商的走量意愿，短期內除了內陸LNG價格回漲的帶動外，沿海市場仍以弱勢運行為主。故綜合來看，在海陸市場的互相拉扯下，預計短期內LNG價格或以小幅波動為主。