積極培育綜合能源服務等貼近終端用戶的新業態新模式

1月6日，國家能源局綜合司發布關于公開征求《新型電力系統發展藍皮書（征求意見稿）》意見的通知。意見稿指出：

能源電力系統的安全高效、綠色低碳轉型及數字化智能化技術創新已經成為全球發展趨勢。

智慧融合是構建新型電力系統的基礎保障。新型電力系統以數據為核心驅動，呈現數字與物理系統深度融合特點。適應新型電力系統海量異構資源的廣泛接入、密集交互和統籌調度，“云大物移智鏈邊”等先進數字信息技術在電力系統各環節廣泛應用，助力各環節實現高度數字化、智慧化、網絡化的革新升級，有效支撐源網荷儲海量分散對象的協同運行和多種市場機制下系統復雜運行狀態的精準決策，推動以電力為核心的能源體系實現多種能源的高效轉化和利用。

推動多領域清潔能源電能替代，充分挖掘用戶側消納新能源潛力。推動各領域先進電氣化技術及裝備發展進步并向各行業高比例滲透，交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，建筑領域積極推廣建筑光伏一體化清潔替代。工業領域加快電爐鋼、電鍋爐、電窯爐、電加熱等技術應用，擴大電氣化終端用能設備使用比例。積極培育電力源網荷儲一體化、負荷聚合服務、綜合能源服務、虛擬電廠等貼近終端用戶的新業態新模式，整合分散需求響應資源，打造具備實時可觀、可測、可控能力的需求響應系統平臺與控制終端參與電網調度運行，提升用戶側靈活調節能力。

數字化、智能化技術助力源網荷儲智慧融合發展。“云大物移智鏈邊”等數字化、智能化技術在電力系統源網荷儲各側逐步融合應用，推動傳統電力配置方式由部分感知、單向控制、計劃為主向高度感知、雙向互動、智能高效轉變。適應新能源大規模發展的平衡控制和調度體系逐步建成，源網荷儲協調能力大幅提升。

提前謀劃新技術新業態領域標準，發揮行業引領作用。開展氫電耦合、電力人工智能、電力集成電路、電力區塊鏈、電力智能傳感、電力數字平臺等新興領域標準化制定工作，促進先進電力技術與新一代數字信息技術深度融合應用，助力智慧能源系統建設。

依托電力系統設備設施、運行控制等各類技術以及“云大物移智鏈邊”等數字技術的創新升級，推動建設適應新能源發展的新型智慧化調度運行體系，推動電網向能源互聯網升級，打造新型數字基礎設施，構建能源數字經濟平臺，助力構建高質量的新型電力系統。

推動電網智能升級。創新應用“云大物移智鏈邊”等技術，實現源網荷儲協調發展，推動各類能源互聯互通、互濟互動，支撐新能源發電、新型儲能、多元化負荷大規模友好接入。加快信息采集、感知、處理、應用等環節建設，推進各能源品種數據共享和價值挖掘，推動電網智能化升級。加快戰略性新興產業發展，構建完整的能源互聯網生態圈。

打造新型數字基礎設施。推進源網荷儲和數字基礎設施融合升級，實現電網生產、經營管理等核心業務數字化轉型。深化電網數字化平臺建設應用，打造業務中臺、數據中臺和技術中臺，構建智慧物聯體系，推廣共性平臺和創新應用，提高能源電力全環節全息感知能力，提升分布式能源、電動汽車和微電網接入互動能力，推動源網荷儲協同互動、柔性控制。

構建能源數字經濟平臺。推動國家級能源云平臺建設，強化完善新能源資源優化、碳中和支撐服務、新能源工業互聯網、新型電力系統科技創新等功能，接入各類能源數據，匯聚能源全產業鏈信息，全方位支撐經濟社會發展。加強能源數據網絡設施建設，推動能源數據統一匯聚與共享應用，為能源電力產業鏈上下游企業提供“上云用數賦智”服務，打造電力市場服務生態體系。

（來源：國家能源局）

【主持者言】

隨著社會的發展以及出于國家能源安全的考慮，我國能源結構正在向著多元化轉變，能源發展動力正由傳統能源增長向新能源增長轉變。市燃氣集團近年來積極響應國家政策，布局新能源業務。推進天然氣分布式能源系統建設，擴大光伏發電產業規模，建設加氫站，嘗試開展儲能項目，研究天然氣制氫、摻氫等前沿技術。

根據杭州市委市政府的部署，杭燃集團已成為新組建的杭州市能源集團基礎主體，未來發展方向是向著現代化、綠色化、市場化、全鏈化、專業化、協同化發展。應積極培育電力源網荷儲一體化、負荷聚合服務、綜合能源服務、虛擬電廠等貼近終端用戶的新業態新模式，打造新型數字基礎設施，構建能源數字經濟平臺，推動智慧能源系統建設，為下一步杭州市能源全方位轉型發展貢獻力量。

綜合智慧能源—10多座機場的共同選擇

長沙黃花國際機場是機場綜合智慧能源領域的先行者。2018年8月，長沙黃花國際機場攜手新奧能源成立合資公司，共同建設國內機場首個集計量、電力、水力、燃氣、空調5大管理系統為一體的智慧能源管理平臺，從此，長沙機場的能源管理開始駛入了智慧的高速路。

機場用能主要由地面車輛、燈光照明、空調和暖通系統等設備消耗構成。其中供暖、制冷、照明占了機場能耗的70%。盡管機場能耗占民航業總能耗的比例不高，但是能耗絕對量高達幾十萬噸標準煤，節能潛力很大。

在數字化和智能化大趨勢的背景下，基于節能需求，機場智慧能源管控系統應運而生。

該系統通過對各供能/用能系統進行智能化數據采集、統計分析、一體化全景展示，通過區域自控與集中管控的能源調度、協調控制、能源智慧運營等功能的建設，實現各供能/用能子系統與“智慧管控”高度融合。當前，我國已有多座機場開展實施綜合智慧能源項目，主要有：

01恩施機場

2022年10月26日，恩施機場與國網恩施供電公司舉行航空綠港綜合能源服務合作發展協議簽約儀式并進行座談交流。雙方將在清潔能源、電動汽車、智慧能源管控平臺建設、航站樓能源站等方面開展合作。

02云南機場

云南機場能源管理平臺綜合利用工業物聯網、大數據、云計算、人工智能、機器學習等多項技術，從互聯互通的產品、邊緣控制、應用分析與服務三個層面，構建出智慧能源管理平臺。提供數據采集、數據計算、遠程升級、數據可視化、數據監測、資產運維、圖像分析、邊緣計算、能源預測分析等功能。

平臺采集云南省13個機場能耗數據，讓機場能源流向可視化、能耗可量化、分析多元化，通過對航班進程及機場能耗進行監控、協調和預測，實時展現和協調省內機場整體運行態勢及能耗情況。

03廈門機場

2022年8月，廈門機場上線運行智慧能源管理平臺。

元翔廈門空港充分研究分析航站樓的運行特性和設備設施的老化情況，對T4航站樓空調系統進行小規模的局部改造，新增控制柜及傳感器，重點構建以知識圖譜構建算法、歷史尋優算法等智能算法為核心的智慧能源管理系統。

系統上線后，可對T4航站樓制冷主機、配套水泵、冷卻塔等設備運行狀態及能耗數據進行實時監測和智能調控，預計每年可為機場節約用電90萬千瓦時。

04蕭山國際機場

2022年6月28日，杭州蕭山國際機場三期能源中心分布式能源系統正式建成試運行。據悉，這是全亞洲機場單機規模最大，技術最先進的分布式能源系統。

該系統采用了一套8MW的燃氣輪機發電機組，匹配兩臺遠大煙氣型溴化鋰空調，應用煙氣消白、煙氣均流等創新技術，消除冬天白煙對機場飛機起降的影響，進一步回收煙氣中的冷凝潛熱，提升余熱利用效率，實現能源利用率達90%以上。

投用后，每年可節約標煤約為5904噸，CO?年減排量為31485噸，相當于種植172萬棵樹木。

05成都天府國際機場

2022年3月29日，成都天府國際機場發布智慧能源管控系統采購項目招標公告。

2022年4月27日，南京南瑞繼保工程技術有限公司被確定為中標人。

06上海浦東國際機場

上海浦東國際機場1號能源中心，占地面積29825㎡，主要為T1航站樓、航空貨運區、配餐中心、消防救援中心、金融中心、機場華美達賓館、機場當局辦公樓等共約60萬㎡建筑提供冷、熱、電能源保障。

2021年3月1日，雙良節能系統股份有限公司正式接管上海浦東國際機場1號能源中心，實施能源系統運維服務。

能源系統運維服務范圍主要包括供冷系統、供熱系統、燃氣輪機熱電聯供系統、10KV及以下供配電系統、燃料系統、站房及場區管網設施、消防噴淋及監控系統、安保安防系統等。

07蘇南碩放國際機場

2021年12月21日，蘇南碩放機場高效能管中心揭牌儀式在機場動力小區舉行。標志著蘇南碩放機場正式進入能源管理“智能化”時代。

針對蘇南碩放國際機場航站樓暖通設備夏季供冷不足、設備老舊故障率高等問題，國聯江森自控綠色科技(無錫)有限公司設計了專業的能源管理方案。

國聯江森對蘇南碩放國際機場的中央空調系統進行節能改造，改造項目包括冷熱源系統升級改造、輸配系統優化升級、配備國聯江森綜合能源管理平臺等。

08舟山機場

2021年4月，舟山機場主動與國網（舟山）綜合能源服務有限公司接洽能源服務業務，旨在發掘舟山機場在車輛充電樁建設、調整細化光伏+儲能項目試點方案、結合本場實際論證合同能源管理、照明燈具LED改造等方面的節能潛力。

2022年8月10日，舟山機場發布智慧能源管理平臺招標公告。據公告，本項目招標范圍包括硬件、數據采集、軟件、實施服務、項目維保等。

09宜春明月山機場

2020年5月8日，江西中電投新能源發電有限公司與江西省機場集團公司宜春明月山分公司簽訂《綠色機場綜合智慧能源項目》合作框架協議。

根據協議，江西中電投新能源發電有限公司擬在宜春明月山機場范圍內建設綠色示范區綜合智慧能源項目，為機場提供熱源、冷源、充電樁等服務。

10鄭州新鄭國際機場

北京廣元科技有限公司承包了鄭州新鄭國際機場能源管理系統項目。

基于新鄭機場能源運行現狀，北京廣元科技有限公司整合機場北貨的所有水、電、熱量等計量儀表，以及一期能源管理系統、二期能源管理系統、一期配電監控系統、二期配電監控系統、北貨配電監控系統、公寓預付費系統、充電樁、光伏系統、數據交換平臺、GIS系統等，建立了一套以能耗管理、節能考核、計量收費管理為目的機場能源管理系統。

該系統實現了機場能耗可計量、可分析、可評價、可考核，以及能源能流分布的可視化，計量收費管理歸一化的目標，使管理者能直觀、方便、快速地了解能源使用情況，并對異常能耗進行辨識、收集和分析，為管理者改進管理方式，并為實施節能措施提供數據依據。

11廈門翔安新機場

2020年12月23日，廈門翔安新機場綜合能源服務項目簽署合資協議，該項目即將啟動實施。

翔安新機場綜合能源服務項目將建設區域集中式供冷系統，首期建設蓄冷容量3.3萬立方米，將實現對50多萬平方米區域集中供冷，未來隨著機場建設推進，供冷面積還將超過100萬平方米。首期工程預計將于2023年建成投用。

項目建成后，全年可節約電量450萬千瓦時，相當于減少使用1381噸標準煤，減少二氧化碳排放約3440噸。

12天津濱海國際機場

2020年2月，民航局正式批復天津濱海國際機場總體規劃(2019版)，根據規劃建設思路，天津濱海國際機場將以智能配電網為基礎，建設1個綜合能源智慧管控平臺、2種循環利用系統、3套典型智慧應用場景和N個含可再生能源的多能互補分布式能源站。

2020年3月以來，國網（天津）綜合能源公司攜手國網綜合能源規劃設計研究院、城東供電公司，為天津機場提供了包含綜合能源高效供應、資源循環解決、綜合能源高效利用、智慧需求響應、智慧能源管控的一體化解決方案。

13北京大興國際機場

2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。與機場同時投運的，是其背后的綜合能源服務系統。

大興國際機場的綜合能源服務系統由包括太陽能光伏發電、淺層地熱、污水源熱量、煙氣余熱、儲能等形式組成。

機場兩座110千伏變電站內，國家電網安裝了9大類智能采集終端，全面應用智能巡檢機器人、變電在線監測、智能安防等技術，實現圖像、儀表自動識別，油色譜在線監測、紅外熱成像等信息也都能快速傳送到大興機場供電服務中心的數據平臺上，這便是機場智慧能源管理系統的一個縮影。

14長沙黃花國際機場

2018年8月，長沙黃花國際機場攜手新奧能源成立合資公司，共同建設國內機場首個集計量、電力、水力、燃氣、空調5大管理系統為一體的智慧能源管理平臺。

在智慧能源管理平臺上，用電、用水、制冷、供熱等情況一目了然。黃花機場通過機場智慧能源管理平臺的數據支撐，對樓內近17000臺用能設備的類型和性質進行了核查、劃分、分析，在大數據挖掘分析下，對硬件設施進行升級換代。

采用智慧能源管理平臺后，能效提升了23.5%，能源使用費用降低了15%，使其步入了建設智慧機場的快車道。

（來源：IESPlaza）

【主持者言】

在數字化和智能化大趨勢的背景下，基于節能需求，全國各大機場綜合智慧能源管控系統應運而生。杭州作為“重要窗口”的領頭雁，以“安全、美麗、舒適”向世界展示獨特韻味、別樣精彩。而杭州蕭山國際機場作為浙江省第一空中門戶，不僅是杭州市的地標建筑，更是杭州對外的窗口，承載了加快浙江省國際化的重要使命。

市燃氣集團建成的杭州蕭山國際機場綠色能源工廠項目，規模大、技術強、能源利用率高，為亞運會能源供應服務保駕護航。該項目是“綠能工廠、環保課堂、藝術空間”示范項目，為建立安全、高效、低碳的能源供應體系提供新樣板、新模式，未來集團可以尋求更多的大型園區、公共建筑、數據中心等綜合能源項目落地。

新能源行業未來發展方向前瞻

隨著“雙碳”目標的提出，新能源領域的投資達到了空前的熱度，新能源發展也進入了一個新時代。通過梳理國家近期出臺的《“十四五”現代能源體系規劃》《“十四五”可再生能源規劃》《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》等系列政策可以發現，未來新能源行業發展的主要方向在于：

（一）大型風電、光伏基地項目

2022年7月，在國務院新聞辦公室就“加快建設能源強國 全力保障能源安全”有關情況舉行的發布會上，國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍明確表示，國家能源局把以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地的建設作為“十四五”新能源發展的重中之重，與國家發展改革委一起全力推動以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風光電基地建設。同時，建立了大型風電光伏基地項目接網工程納歸審批的“綠色通道”，確保大基地項目“能并盡并”。在“十四五”期間，我國規劃建設七大陸上新能源基地，包括新疆可再生能源基地、黃河上游可再生能源基地、河西走廊可再生能源基地、黃河幾字灣可再生能源基地、松遼可再生能源基地、冀北可再生能源基地、黃河中下游綠色能源廊道可再生能源基地等。

其實，國家能源局、國家發改委等相關部委在2022年年內已經先后十余次表態支持大型風光基地建設，加快推進大基地項目的決心彰明較著，計劃在“十四五”時期規劃建設風光基地總裝機約2億千瓦，“十五五”時期規劃建設風光基地總裝機約2.55億千瓦。截至目前，我國第一批以沙漠、戈壁、荒漠為重點的大型風光電基地裝機規模9705萬千瓦已經全部開工建設，第二批基地項目清單已經印發，正在抓緊開展項目的前期工作，近日第三批基地項目已啟動申報。大基地項目將成為下一階段新能源建設的主力模式之一。

（二）分布式項目

當前環境下，制約新能源行業進一步發展的兩個因素分別是土地資源緊張和電網消納能力有限。而分布式光伏、分散式風電等分布式項目恰好能避開前述兩個制約因素，受到政策的進一步鼓勵，其中尤以分布式光伏項目為代表。

近年來，分布式光伏項目勢如破竹，繼2021年分布式光伏裝機首次超過集中式之后，2022年上半年分布式光伏再次成為市場裝機主力。各地陸續開展的整縣推進屋頂分布式光伏開發試點，也加大了能源就近開發利用的力度。從2021年發展情況來看，中東部地區新增光伏發電裝機規模中，分布式占比約55%。隨著新增可再生能源不斷融入消費總量控制的政策的落地實施，中東部地區存在較多能源消費大省，考慮土地資源緊張等客觀實際，分布式光伏發電將成為中東部的增長極。

2022年，國家發改委、住建部等部門亦明確推廣光伏發電與建筑一體化應用，計劃到2025年新建公共機構建筑、新建廠房屋頂光伏覆蓋率力爭達到 50%。推動既有公共建筑屋頂加裝太陽能光伏系統。此外，國家能源局也發布了《戶用光伏建設運行指南》《戶用光伏建設運行百問百答》，推動戶用市場健康有序發展。分布式項目對于促進能源轉型、保障電力供應、降低用電成本具有重要意義，未來我國新能源也將堅持大基地和分布式建設并舉。

（三）儲能項目

1. 抽水蓄能

抽水蓄能作為應對新能源發電波動性的調峰資源之一，是目前技術最為成熟、應用最為廣泛的儲能技術，具有成本較低等優點。《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035）年》等規劃均提出，到2025年，抽水蓄能投產總規模達到62GW以上、在建裝機容量達到60GW左右；到2030年，投產總規模達到120GW左右。國家能源局會議亦明確，要加快抽水蓄能項目開發建設，推進抽水蓄能高質量發展。根據中金公司的統計，截至2021年底，我國已投產抽水蓄能為36.4GW。為實現“十四五”“十五五”裝機規劃目標，近期有望迎來抽水蓄能項目建設高峰，實現其高速增長。

2. 新型儲能

新型儲能是指除抽水蓄能以外的新型儲能技術，包括新型鋰離子電池、飛輪、壓縮空氣儲能等。2022年3月，國家發改委、國家能源局發布《“十四五”新型儲能發展實施方案》，提出新型儲能發展目標，力爭到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件。電化學儲能技術性能進一步提升，系統成本降低30%以上。到2030年，新型儲能全面市場化發展。該意見作為“十四五”時期第一份儲能產業綜合性政策文件，從市場化發展、技術進步、市場環境、政策監管等方面做出引導，對行業發展重大利好。而后我國亦陸續出臺了一系列政策，破除產業發展中的難題，如明確新型儲能可作為獨立儲能參與電力市場等，推動實現儲能市場化發展。

（四）氫能項目

在全球能源轉型、實現碳中和過程中，氫能承擔著不可替代的重要角色。我國具有良好制氫基礎和大規模應用市場，氫能產業呈現積極發展態勢。2022年，國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明晰了氫能的定位：即從生產端，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分；從消納端，氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體；從產業端，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。同時，進一步提出了氫能產業發展各階段目標：到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現。到2035年，形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。該規劃從戰略層面對氫能產業發展進行了頂層設計，各地也陸續頒布了支持氫能產業發展的若干政策措施，為我國氫能產業健康有序發展保駕護航。

（來源：中倫觀點）

【主持者言】

作為碳減排的重要舉措，實現新能源對化石能源的替代，成為積極應對氣候變化、構建人類命運共同體的主導力量。對于我國而言，大力發展新能源不僅可以有效替代化石能源，減少我國能源對外依存度，逐步實現能源自足，同時也是培養戰略性新興產業加速技術進步的重要途徑，對于調整產業結構、促進轉型升級、拉動有效投資，穩經濟增長、擴就業都具有重要的意義。

我國新能源行業必將進一步引領能源生產和消費革命的主流方向，發揮能源綠色低碳轉型的核心作用，為實現碳達峰碳中和目標提供主力支撐。市燃氣集團未來應根據國家能源行業的十四五規劃，大力發展大型風電、光伏基地項目、分布式能源項目、儲能項目和氫能項目，助力杭州構建成以新能源為主體的新型能源體系。

《杭州城市燃氣事業可持續發展藍皮書》發布！

2023年1月10日上午《杭州城市燃氣事業可持續發展藍皮書》在杭州市燃氣集團數字傳媒中心正式發布。

中國經濟信息社經濟智庫事業部總經理金雷，中國經濟信息社浙江分公司總經理李強，中國經濟信息社浙江分公司副總經理陸立軍，中國經濟信息社經濟智庫能源研究中心主任盛勤，中國經濟信息社浙江分公司綜合運營組總監蔡蓉蓉，浙江省燃氣協會理事長、杭州市燃氣集團黨委書記、董事長蘆俊，杭州市燃氣集團黨委副書記、監事會主席、工會主席俞崇勛，辦公室、綜合管理部及省市燃氣協會辦公室相關工作人員出席發布會。新華社浙江分社、浙江日報、杭州日報現場報道并進行互動交流。杭州市燃氣集團黨委委員、副總經理徐小冬主持發布儀式。

過去48年來，以杭州市燃氣集團有限公司（以下簡稱杭燃集團）為代表的杭州城市燃氣行業積極保障綠色能源供應，堅定不移推進行業改革，不斷優化營商環境、提升服務水平，走出了一條安全可持續發展的高質量發展之路。

中國經濟信息社經濟智庫事業部總經理金雷在發布報告時說，碳達峰碳中和目標對能源結構調整提出了新挑戰，同時對城市燃氣行業也是新機遇。在此背景下，中國經濟信息社與杭燃集團共同編寫了《杭州城市燃氣事業可持續發展藍皮書》，希望通過系統梳理城市燃氣行業面臨的時代背景，總結杭州城市燃氣事業可持續發展經驗，為推動杭州城市燃氣事業邁向新高度建言獻策。

報告梳理了中國城市燃氣發展階段與現狀、長三角及浙江天然氣產業發展概況，對杭燃集團構建健康可持續發展產業鏈案例進行了深入解析，并對杭州燃氣事業邁向新高度提出了相關建議。

報告指出，新冠疫情、俄烏沖突等事件加大了全球能源市場波動，天然氣市場面臨的外部環境不確定性在增加。與此同時，隨著能源綠色轉型推進，天然氣與可再生能源形成良性互補，將在我國構建清潔低碳安全高效的能源體系過程中發揮重要作用。

報告表示，作為能源高質量發展的重要組成部分，我國城市燃氣行業立足燃氣主業、加快轉型、大力保障天然氣安全供應，不斷優化燃氣用戶服務、加強燃氣本質安全，延長燃氣產業鏈價值鏈，為保障能源安全、實現雙碳目標作出重要貢獻。

經過近50年的發展，我國城市燃氣行業發展提速，燃氣公共服務均等化程度加深。報告指出，目前全國用氣人口已經超過6.67億人，截至2020年末，城市燃氣普及率已達97.87%，城鎮管道燃氣普及率也在2019年末達到75.7%。

不過，報告表示，當前城市燃氣行業也面臨一系列挑戰，包括天然氣價格改革仍需進一步完善，燃氣安全監管更加嚴格，對燃氣特許經營權、服務收費、應急保供等方面的行業監管不斷收緊，能源綠色低碳轉型加速推進等。

長三角地區是我國經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，天然氣普及程度和消費水平走在全國前列。報告指出，為促進天然氣產業發展，自2019年以來，浙江省密集出臺天然氣改革政策，不斷推進天然氣市場化改革。目前，浙江省初步形成了“網格化、縣縣通，多氣源、少層級，管中間、放兩頭”的天然氣體制，意味著浙江省城市燃氣企業的氣源供應商將呈現市場化、多元化特色，浙江省城市燃氣企業正朝著扁平化、規模化趨勢發展。

報告表示，作為我國城市燃氣企業典型，杭燃集團拓寬燃氣渠道，暢通燃氣管道，定位綜合能源大道，通過補鏈、延鏈、強鏈，走出了一條安全可持續發展的燃氣轉型路，推動杭州燃氣事業實現高質量發展。

報告顯示，48年來，杭燃集團累計供應天然氣142億立方米，減少二氧化碳排放1877萬噸；服務用戶達175萬戶，杭州市主城區的氣化率達到95.1%；形成了“一環網、四支線”的“主城成環、支線成網”的高壓供氣網，杭州也成為浙江省首個基本實現“一張網”的城市；杭燃集團還向上游延鏈，與嘉興燃氣共同投資建設了浙江嘉興LNG應急調峰儲運站，拓寬購氣渠道，豐富了經營業務。

2022年7月18日16點，在浙江省海事局、省能源局、嘉興市政府的關心支持下，一艘來自馬來西亞民都魯港、載有4.5萬立方米液化天然氣的LNG船舶“LNGJIAXING”輪安全靠泊在浙江嘉興港獨山港區液體散貨作業區（A區）7、8號泊位，標志著浙江嘉興LNG應急調峰儲運站正式投運。

在推動杭州城市燃氣事業改革方面，杭燃集團開創了“一城一網一企”臨安樣本，創新了“綠色能源站+微管網”的燃氣下鄉新模式，不斷提升城市燃氣“一體化、均等化”水平。

在保障燃氣本質安全、優化服務方面，杭燃集團也走在城市燃氣行業前列，構建了巡檢、監護、搶修“三位一體”管理體系，推廣智能預警裝置，守護燃氣管道安全；通過推出杭燃19網上服務廳、“102+1113”等機制，不斷減少層級，壓縮服務交付時長，提升營商環境。

為應對能源綠色低碳轉型，助力實現雙碳目標，杭燃集團積極推動綜合能源產業鏈的品牌服務運營商建設，培育“杭燃優家”新增長點，打造了亞洲機場最大規模的天然氣分布式能源項目，建設綜合供能服務站，探索氫能服務試點，同時推進光伏發電和充電樁項目。

此外，杭燃集團還打造了“線上+線下+文化”價值體系，不斷提高文化體系建設，提升企業品牌影響力。

杭燃集團48年發展歷程，以市場為導向、以產品為抓手、以數字為支撐、以品牌為目標，打造了為社會服務、為用戶服務、為員工服務的涵蓋供能、服務、數智、匠心、實事、體驗6大類共31個產品，以及10個“名牌”、12個“品牌”。2022年7月6日上午，由浙江省燃氣協會、杭州傳媒品牌促進會、杭州市燃氣集團、杭州綠色能源體驗中心共同主辦的首屆“創建品牌 共同責任——2022年‘品牌杭燃讓生活更溫暖’”發布會在杭州LPG產業園區舉行。與會嘉賓揭曉了杭燃集團年度“八個現象”和年度品牌、年度事件，并宣讀點評語。

報告建議，下一步，杭州燃氣行業應在天然氣順價機制、燃氣安全保障、建立“一城一企”和實現雙碳目標方面發力，推動燃氣事業邁向新高度。

據了解，根據杭州市委市政府的部署，杭燃集團已成為新組建的杭州市能源集團基礎主體，未來發展方向是現代化、綠色化、市場化、全鏈化、專業化、協同化。報告指出，成立杭州市能源集團為下一步杭州市能源全方位發展奠定了重要基礎，有望進一步推動杭州燃氣事業高質量發展。

（來源：市燃氣集團）

【主持者言】

《杭州城市燃氣事業可持續發展藍皮書》的發布，是為杭州燃氣事業新的一年開篇“獻禮”。藍皮書梳理了中國城市燃氣發展階段與現狀、長三角及浙江天然氣產業發展概況，以杭州構建健康可持續發展產業鏈案例進行了深入解析，探索城市燃氣未來發展路徑，并對杭州燃氣事業邁向新高度提出了相關建議，為中國天然氣行業的健康發展“鼓與呼”。

藍皮書的發布，具有創新性、權威性、指引性，道明了趨勢、說清了問題、指明了方向。可以推動杭州燃氣事業可持續健康發展和杭州市綠色能源系統建設，助推改革創新突破，更好的保障城市服務市民，助力杭州打造世界一流的中國式現代化國際大都市。

液化天然氣市場信息

2022年12月26日-2023年1月1日，中國LNG綜合進口到岸價格指數為202.47，環比下跌7.11%，同比下跌5.02%。

上周，美國天然氣價格繼續下跌。供應端，美國本土48州天然氣周度總產量基本持穩，依舊維持在每日1050億立方英尺以上，是近年來的高位，同比增長4.75%。需求端，居民、商業用氣量繼續大幅提升，周度增幅達28.27%，發電用氣量也出現增長，天然氣總消費量大幅攀升，遠高于去年同期水平；SabinePass的LNG產量維持穩定，使得美國本土總產量維持在每日120億立方英尺以上。（以上數據為截至2022年12月23日當周數據，上周美國天然氣供需相關數據官方尚未發布。）庫存方面，根據美國能源信息局(EIA)的數據，周度庫存大幅減少2130億立方英尺，降幅高于市場預期，與過去五年同期均值相比，目前庫存僅偏低約2.66%，基本面寬松。天氣方面，上周美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的天氣預報顯示，近期美國天氣較往年同期偏暖，削弱需求，市場受挫。此外，圣誕節假期市場交投氛圍冷清。綜合影響下，上周美國天然氣價格持續下行。截至上周五，NYMEX天然氣主力合約結算價格為4.475美元/百萬英熱單位，周度環比下跌10.14%。

歐洲地區，天然氣價格震蕩下行。供應端，歐洲LNG進口量繼續保持高位，歐洲沿海等待卸貨的船數仍然較多；據大宗商品分析公司Kpler發布的數據顯示，2022年12月歐洲地區LNG進口量達到1310萬噸，打破了此前11月創下的1185萬噸的紀錄。需求端，近期歐洲地區寒潮正逐漸消退，預計整體氣溫較為溫和，需求或將下降，與往年同期相比，當前需求量處于較低水平。庫存方面，根據歐洲天然氣基礎設施信息平臺（GIE）的數據，當前歐洲地區正處于儲氣庫去庫存周期，然而最近一周庫存量保持平穩，甚至出現小幅上漲局面。目前歐洲地區整體庫存量維持在83.5%左右，較去年同期相比仍處高位。預計未來兩周歐洲地區氣溫整體偏暖，需求端較為低迷，“供強需弱”格局明顯，上周TTF價格震蕩下行。截至上周五，TTF主力合約結算價約合23.86美元/百萬英熱單位，周度環比下跌11.13%。

東北亞地區，目前整體庫存水平較高，終端用戶現貨采購意愿不強，需求較為低迷。近期寒潮來襲，短期需求稍有回升，但受庫存充足影響，價格波幅較小。根據中國天然氣信息終端（E-Gas系統）發布的數據，上一日歷周，我國進口LNG到岸量約為165萬噸，環比變化不大。截至本周二，由上海石油天然氣交易中心評估發布的2023年2月中國進口現貨LNG到岸價格為24.936美元/百萬英熱單位。